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AL ALCANCE LOS VIAJEROS

Detectan pintura contaminada con amianto en algunos vagones de Metro de Madrid

Los técnicos y el personal de mantenimiento del Metro de Madrid han sido avisados mediante una circular interna que se ha detectado una nueva fuente de amianto en varios de sus vagones.

EFE @europa_fm  | Madrid | 25/09/2018

Un vagón del metro de Madrid atestado de gente.

Un vagón del metro de Madrid atestado de gente. / EFE

Metro de Madrid ha enviado una circular a los empleados del servicio de mantenimiento en la que se informa del hallazgo de material con amianto en la pintura que recubre algunos elementos de los coches VAI y de algunas unidades 2000 A, por lo que ordena suspender temporalmente todos los trabajos de mantenimiento y su uso.

La circular, enviada ayer mismo por el responsable del Servicio de Mantenimiento de Talleres Centrales, advierte de la detección de material con amianto en la pintura bituminosa que se aplica como recubrimiento superficial y aislante en los paneles de chapa de interior de caja y planchas metálicas bajo bastidor.

En concreto, se ha encontrado en los coches VAI (los vehículos de auscultación de instalaciones, que son los que utilizan por la noche los empleados de Metro para buscar, con cámaras, incidencias en los túneles) y la segunda remesa de unidades 2000 A (coches desde el 2027 al 2074), que circulan por la línea 1.

"Este recubrimiento de pintura bitumínica en su estado original es no friable", es decir, que no se desmenuza fácilmente, "si bien en estado degradado se puede convertir en friable, por lo que los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo pueden verse afectados por la presencia de materiales con amianto detectados", señala la circular, que concluye anunciando la suspensión temporal de todos los trabajos en estas unidades.

El responsable de Comunicación de CCOO en Metro, Alfonso Blanco, ha explicado a Efe que este nuevo hallazgo de amianto paraliza automáticamente, desde ayer, alrededor de 50 vagones.

Blanco ha recalcado que la presencia de amianto en estas piezas no afecta solo a personal de mantenimiento de ciclo corto, sino a todo el personal de talleres centrales que trabajan con chapa, pintura o en el reacondicionamiento de las cajas donde se ha hallado la pintura, en total unos 400 o 500 trabajadores.

El representante sindical ha augurado que continuarán apareciendo más piezas con amianto en los trenes, ya que se siguen haciendo pruebas en laboratorio a los elementos de los vehículos, y por eso ha vuelto a reclamar que Metro quede incluido en el Registro de Empresas con Riesgo por Amianto.

"La empresa no acaba de reconocer que estamos trabajando con amianto; no han hecho los deberes desde 2003, y sigue habiendo elementos que seguimos tocando", se ha quejado.

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